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自動(dòng)駕駛賽車在 CES 上創(chuàng)造了歷史

周五,在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上,一輛無(wú)人駕駛的賽車在橢圓形賽道上繞著另一輛賽車搶先,這是無(wú)人駕駛汽車之間的高速比賽。



意大利裔mei國(guó)車隊(duì) PoliMOVE 的成員歡呼著他們的賽車,綽號(hào)“密涅瓦”,多次超越韓國(guó)車隊(duì) Kaist 進(jìn)入的dui手。



Minerva 以近 115 英里/小時(shí)(185 公里/小時(shí))的速度飛過(guò) Kaist 車。



每個(gè)賽車手都被組織者視為獲勝者,他們將勝利視為自動(dòng)駕駛算法可以應(yīng)dui高速比賽的事實(shí)。



“這是成功的,”印地自治挑戰(zhàn)賽(IAC)的聯(lián)合組織者保羅米切爾在方格旗揮舞之前dui法新社說(shuō)。



這場(chǎng)比賽讓來(lái)自世界各地的學(xué)生團(tuán)隊(duì)相互競(jìng)爭(zhēng),以提高自動(dòng)駕駛汽車的能力,改進(jìn)可在任何地方使用的技術(shù)。



10 月,IAC 停止了自動(dòng)駕駛汽車的比賽,以便有更多時(shí)間為挑戰(zhàn)做好技術(shù)準(zhǔn)備,而是選擇讓他們單獨(dú)跑幾圈,看看哪個(gè)時(shí)間較好。



“這幾乎保持了自動(dòng)駕駛汽車速度的世界紀(jì)錄,”P(pán)oliMOVE 工程師大衛(wèi)·里加蒙蒂 (Davide Rigamonti) 自豪地注視著這位黑白相間的mei女。

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這些汽車裝滿了駕駛員通常所在的電子傳感器。

在這場(chǎng)比賽中,通常為車手預(yù)留的單人座位,而不是電子設(shè)備。



根據(jù) Rigamonti 的說(shuō)法,PoliMOVE 在 10 月份在印第安納波利斯舉行的另一場(chǎng)比賽中取得了勝利,當(dāng)時(shí)時(shí)速約為 155 英里(每小時(shí) 250 公里),然后在彎道上打滑。



周五,在mei國(guó)南部阿拉巴馬州奧本大學(xué)(University of Auburn)的一支車隊(duì)超車后,韓國(guó)的參賽車飛馳而出。



“為這些汽車編程的學(xué)生不是機(jī)械師;他們中的大多數(shù)人dui賽車一無(wú)所知,”印地賽車專家李安妮帕特森說(shuō)。



“我們教他們賽車。”



學(xué)生們通過(guò)快速分析來(lái)自復(fù)雜傳感器的數(shù)據(jù),dui駕駛汽車的軟件進(jìn)行編程。



贏得 10 月份比賽的慕尼黑工業(yè)大學(xué)教授 Markus Lienkamp 表示,駕駛汽車的軟件bi須預(yù)測(cè)賽道上其他車輛的行為,然后相應(yīng)地進(jìn)行操作。

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來(lái)自米蘭理工大學(xué)(意大利)和阿拉巴馬大學(xué)的 PoliMOVE 自動(dòng)駕駛賽車。駕駛汽車的軟件bi須預(yù)測(cè)賽道上其他車輛的行為,然后進(jìn)行相應(yīng)的操縱。

在附近,Lienkamp 的學(xué)生們正盯著屏幕。



“它以毫秒為單位播放,”米切爾說(shuō)。



“盡管速度很快,但計(jì)算機(jī)bi須做出與人類駕駛員相同的決定。”



IAC 計(jì)劃在周五的模型上組織其他比賽——讓兩輛汽車相互dui抗,希望達(dá)到足以在一天內(nèi)將所有車輛一起發(fā)射的水平。



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